Как появилась «Ласточка»

Первые поезда создали на платформе Siemens Desiro для российских условий. Пассажирский рейс Desiro RUS под названием «Ласточка» отправился 23 января 2013 года с Московского вокзала Санкт-Петербурга через Чудово в Великий Новгород.

Параллельно в Верхней Пышме строили российский производственный комплекс. Контракт РЖД, Группы Синара и Siemens подписали в 2011 году, выпуск кузовов начали в 2013-м, первые поезда российского производства завод выпустил в 2014 году. Регулярное движение ЭС2Г началось 1 октября 2015 года на направлении Москва, Крюково, Тверь.

  • 2011 Контракт и начало проекта локализованного производства.
  • 2013 Первый пассажирский рейс и запуск производственного комплекса.
  • 2014 Выпуск первых российских электропоездов.
  • 2015 Начало регулярной эксплуатации ЭС2Г.
Серебристо-красная Ласточка на железной дороге среди леса, иллюстрация
«Ласточка» в пути

Серии ЭС1, ЭС2Г, ЭС2ГП и ЭС1П

ЭС1 относится к первым Desiro RUS. ЭС2Г выпускали в России для линий постоянного тока. Позже появились межрегиональный ЭС2ГП и двухсистемный ЭС1П, способный работать на участках с разным родом тока. Производитель также проектировал составы длиной от 3 до 12 вагонов.

Серия поезда не равна классу обслуживания. Два ЭС2Г могут отличаться салоном, а одинаковое название тарифа у разных перевозчиков может включать разные услуги. В поиске билетов важны номер рейса, схема конкретного вагона и описание тарифа.

  • ЭС1 Первое поколение Desiro RUS.
  • ЭС2Г Российская серия для линий постоянного тока.
  • ЭС2ГП Межрегиональный вариант с иной компоновкой салона.
  • ЭС1П Межрегиональный двухсистемный вариант.
Электропоезда ЭС104 Финист и ЭС2Г Ласточка рядом у платформ Балтийского вокзала
ЭС104 «Финист» и ЭС2Г «Ласточка» рядом Это разные платформы поездов, хотя обе используются в региональном сообщении.

Первый и второй класс на фото

На фотографиях ниже показаны первый класс ЭС1-050 и второй класс ЭС1-053. В первом классе кресла шире и стоят свободнее; во втором мест в ряду больше. Эти снимки помогают сравнить принцип компоновки, но не заменяют схему выбранного рейса.

В продаже также встречаются другие названия классов и тарифов. Набор услуг, питание, возможность выбрать место и правила возврата определяет перевозчик для конкретного поезда. Проверяйте их до оплаты.

Салон первого класса электропоезда ЭС1-050 с широкими креслами и столиками
Первый класс в составе ЭС1-050 Эта компоновка относится к конкретному составу и не гарантируется на другом рейсе.
Салон второго класса электропоезда ЭС1-053 с рядами серых кресел
Второй класс в составе ЭС1-053 Расположение кресел и нумерация зависят от вагона и состава.

Премиальная компоновка ЭС1П

В ЭС1П встречаются отдельные кресла и блоки со столом. Такой интерьер рассчитан на более долгие межрегиональные поездки. По одной фотографии нельзя определить номер вагона, класс или доступность места на нужную дату.

Если нужен стол, розетка или определённое направление кресла, откройте схему вагона и карточку места. Фактический состав могут заменить, поэтому перед посадкой полезно проверить уведомления по заказу.

Тёмные кресла и столик у окна в салоне электропоезда ЭС1П
Места со столиком в ЭС1П Такой блок кресел есть не во всех вагонах и классах.
Кожаные кресла и складной стол в салоне электропоезда ЭС1П
Кресла у стола в ЭС1П На схеме продажи уточняйте, где находится стол и как направлены кресла.

Стандартный салон ЭС2Г

У стандартного ЭС2Г бывает пригородная или городская компоновка: больше рядов, широкие проходы, места напротив друг друга и отдельные многофункциональные зоны. Межрегиональный салон обычно устроен иначе.

При выборе места смотрите не только на окно. Важны направление кресла, близость двери, туалета и багажной зоны. Последовательные номера могут находиться через проход или смотреть в разные стороны.

Синие кресла в стандартном салоне электропоезда ЭС2Г
Стандартный салон ЭС2Г Ряды кресел у окна в одном из вариантов городской и пригородной компоновки.
Ряды синих кресел напротив друг друга в салоне ЭС2Г
Кресла напротив друг друга в ЭС2Г Даже соседние номера не всегда означают одинаковое направление кресел.

Салон во время поездки

На фотографии видны центральный проход, ряды синих кресел и багажные полки. По такому ракурсу нельзя определить серию и класс вагона. Для выбора места нужны схема конкретного рейса и описание тарифа.

Проход между рядами синих кресел и багажными полками в вагоне
Проход и ряды кресел Серия и класс вагона по этому снимку не установлены.

Багаж, велосипед и специальные зоны

Багажные полки, площадки для крупного багажа и крепления для велосипедов расположены по-разному. Расположение этих зон и оснащение выбранного вагона проверяйте на схеме рейса.

До покупки откройте правила перевозчика: они определяют допустимый размер багажа, необходимость отдельного билета для велосипеда, условия поездки с животным и порядок заказа помощи пассажиру с ограниченной мобильностью.

Как выглядит поезд снаружи

У «Ласточек» разных лет и операторов меняются окраска, наклейки и отдельные детали оформления. На платформе ориентируйтесь по номеру поезда, конечной станции и времени отправления, а не только по красно-серому кузову.

ЭС104 «Финист» относится к другой российской платформе. В расписании он может идти по похожему региональному маршруту, поэтому название поезда нужно проверять в карточке рейса.

Электропоезда Ласточка на путях железнодорожной станции Выборг
«Ласточки» на станции Выборг Внешний вид помогает узнать поезд, но номер и маршрут нужно сверять с табло.

Что проверить перед покупкой

Выберите маршрут и дату, затем откройте карточку конкретного поезда. Там должны совпасть станции, время, название состава, класс, номер вагона и доступные места.

После оплаты сохраните билет и условия тарифа. По вопросам заказа обращайтесь к продавцу, а изменения пути и платформы проверяйте по вокзальному табло и объявлениям.

  • Состав Название и номер поезда в карточке рейса.
  • Класс Что входит в тариф и можно ли выбрать место.
  • Схема Окно, направление кресла, стол, двери и багажные зоны.
  • Правила Возврат, багаж, животные и электронная регистрация.

Что говорят в интернете

Внешние отзывы нередко разделяют работу команды и ощущения от салона: благодарят за помощь, но отдельно обсуждают жёсткость кресел, духоту или холодный поток воздуха. Даже на одном направлении ощущения от температуры различаются между поездками.

При сравнении составов полезнее описание класса, места и конкретного неудобства, чем одно слово «комфортно». Вопросы по вашему креслу, климату или доступной услуге задавайте в фактическом вагоне; прошлое впечатление не устанавливает его сегодняшнее состояние.